Storia Patria

La seconda lezione (mercoledì 12 febbraio, ore 17.00, Città dei Papi, via dei Mille, 4, Savona) affronta quartieri e luoghi molto vicini a Savona con storie diverse e interessanti per i vari motivi che Giovanni Gallotti e Giovanni Mario Spano ci descriveranno da studiosi del territorio e residenti storici di quei luoghi.

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Giovanni Gallotti analizzerà Valloria, località di confine con il territorio di Albissola Marina, un territorio ricordato già nel XII secolo, di cui rimane una labile traccia della chiesa di santa Reparata, da alcuni riconosciuta in un edificio rurale trasformato in abitazione di prestigio. Gli insediamenti abitativi di via Turati e l’ospedale hanno ormai cambiato da decenni la vocazione agricola della zona, mentre il complesso architettonico di san Giacomo aspetta interventi che ne garantiscano l’esistenza futura.

Villetta è anch’esso un toponimo già citato nel XII secolo: insediamento residenziale alle spalle immediate della città, nato subito al di sopra dell’attuale via Famagosta e successivamente espanso verso le colline e più all’interno della vallata del Letimbro.

Villapiana è invece il quartiere operaio simbolo della prima metà del Novecento, frutto di una pianificazione urbanistica a maglie ortogonali, in cui sono ancora evidenti segni di precedenti ville ed edifici religiosi.

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Giovanni Mario Spano affronterà la straordinaria ricchezza ambientale e monumentale di Lavagnola, in cui convivono ancora oggi ville affrescate del XVI-XVII secolo e aree relativamente ampie di coltivazioni su fascia. Lavagnola mantiene tenacemente, grazie a istituzioni civili e religiose ancora molto attive, l’individualità che ne fece una unità amministrativa indipendente da Savona per un periodo lunghissimo della sua storia.

Infine, Marmorassi, località defilata, stimola una passeggiata a mezza costa tra minuscoli insediamenti medievali che consentono ancora di immaginare la vita rurale del contado nei secoli scorsi. Altri percorsi si inerpicano nei boschi che saranno una delle costanti della successiva terza lezione, dedicata all’alta valle del Letimbro e del Lavanestro.

 

A causa allerta meteo e i conseguenti forti disagi nella circolazione, lo scorso 26 novembre il convegno storico intitolato Il Monte di Vado e San Genesio uscì incompleto per l’impossibilità di alcuni relatori a partecipare.

Locandina San Genesio, 18 febbraio 2020

Martedì 18 febbraio (ore 17.00, Aula Magna, Scuola Media Peterlin, ingresso da via I maggio, Vado Ligure) sarà recuperata la seconda parte del convegno, che comprende una comunicazione dedicata ad una medaglia devozionale di San Genesio e una relazione, presentata da una équipe del Politecnico di Torino, sulle murature della chiesa. Il pomeriggio di studi è organizzato da Storia Patria, Associazione Æmilia Scauri, Comune di Vado Ligure, Parrocchia di San Giovanni Battista, e Politecnico di Torino.

Gli interventi saranno i seguenti:

Carmelo Prestipino, Una medaglia devozionale di San Genesio

Luca Finco, Maurizio Gomez Serito, Monica Volinia, Metodo interdisciplinare di analisi tramite la termografia all’infrarosso per la conoscenza degli edifici storici. Una proposta per San Genesio.

Ieri, 17 gennaio, è avvenuta la presentazione nella sala Rossa del Comune di Savona di Arcaici Echi. Toponomastica medievale di Savona di Furio Ciciliot da parte di Claudio Marazzini, presidente dell’Accademia della Crusca, e di Giulio Fiaschini, già presidente della nostra Società. Il volume é disponibile per l’acquisto nella sede della Società.

La lezione conclusiva del corso didattico intitolato “Il porto, da Savona al mondo” sarà tenuta da Marcello Penner ed è intitolata “Il porto dalle industrie alle crociere” e si terrà mercoledì 5 febbraio alle ore 15.30 (aula Magna Istituto Ferraris-Pancaldo, via Rocca di Légino, 35). La conferenza sarebbe dovuta avvenire il 27 novembre, ma fu rimandata per allerta meteo rossa.

Di seguito riportiamo una sintetica nota del relatore, che sta vivendo in prima persona – per la sua attività professionale e come storico delle industrie – il passaggio del porto e della città dall’Ottocento all’età contemporanea. Sono inoltre scaricabili alcuni materiali didattici tratti dalle sue ricerche.

Marcello Penner, Il porto di Savona dal 1860 ai nostri giorni

Marcello Penner, La società Tardy & Benech

 

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L’inizio dell’industrializzazione della provincia di Savona ha inizio nel 1861, quando si insediò a Savona lo stabilimento metallurgico Tardy e Benech. Dal Cinquecento e fino al 1867 la città di Savona era rimasta nel suo complesso urbano pressoché immutata, come è possibile osservare dalla cartografia dell’Ottocento riprodotta su alcuni testi di storia locale.

Savona si presenta ancora chiusa tra le sue vecchie mura medievali, e il porto composto dalla vecchia darsena, dal vecchio molo delle “casse” e dal piazzale sorto dopo il riempimento del porto da parte dei genovesi nel 1526.

La Savona di metà Ottocento risulta una città isolata, dove non arriva ancora la ferrovia, i collegamenti sulla terraferma, lungo le due riviere e verso il Piemonte, sono costituite da strade strette e sconnesse, per cui la via più rapida per i commerci è quella marittima. La popolazione dal censimento del 1858 ammontava a 18.959 abitanti ripartiti nei diversi quartieri della città e dei borghi fuori le mura (…)

Il problema maggiore per il porto di Savona è la mancanza di una infrastruttura di collegamento tra il porto e le principale viabilità. Ancora oggi a distanza di più di un secolo dal suo avviamento risulta essere la funivia Savona – San Giuseppe l’unica vera infrastruttura presente.

Il porto sviluppandosi parallelo alla costa ha una viabilità sia in uscita, sia in entrata strozzata, causando enormi problemi al traffico cittadino. La rete ferroviaria è ormai vetusta e insufficiente.

Il porto di Vado ha una buona dislocazione portuale favorita dalle infrastrutture realizzate negli ultimi anni, ma la realizzazione della piattaforma APM della Maersk, garantirà una tale movimentazione che comporterà l’andirivieni di ottocento, mille tir al giorno, secondo i dati dell’autorità portuale, a tal punto che l’infrastruttura stradale sembrerebbe insufficiente. Pertanto, i problemi più urgenti sono legati alla viabilità stradale e ferroviaria.

Il porto riveste una importante realtà economica per il territorio capace di offrire lavoro e reddito a circa mille lavoratori diretti, i quali negli anni hanno fatto la storia del porto: i lavoratori portuali della CULP, i lavoratori impegnati nei diversi terminal, gli ormeggiatori, i facchini, ecc., nonché personale dell’indotto. Ricordiamo anche le diverse imprese portuali che investono nelle infrastrutture e portano traffici nel porto di Savona – Vado creando profitto e lavoro.

Marcello Penner (da Il porto di Savona nella sua evoluzione strutturale dal 1860 ai nostri giorni)

Nel 2018 nella Collana di Studi e ricerche dell’Accademia Ligure di Scienze e Lettere comparve un volume, curato da Gian Luigi Bruzzone, intitolato La Liguria di Giovanni Castaldi cui seguono il valore delle monete e le genealogie di molte illustri casate, che vale la pena riprendere (Città dei Papi, già Sala Cappa, via dei Mille, Savona, venerdì 24 gennaio, ore 17.00) per alcune considerazioni riassunte dal curatore nella scheda che segue.

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L’opera consiste nella pubblicazione di un inedito manoscritto secentesco, debitamente prefazionato ed annotato con una panoramica introduttiva sulle storia della Liguria. Lo studio può dividersi in tre sezioni: la prima narra la storia della Liguria dagli antichi liguri (secondo le testimonianze degli scrittori classici, greci e latini) ai romani, sino al 1630 circa; la seconda comprende il valore di monete come il fiorino, lo scudo del sole, le doppie, gli zecchini, í ducatoni anno per anno dal 1400 al 1646.

Infine, le genealogie di molte case regnanti e di nobili ponentini: se alcune risultano note (quali quelle dei duchi di Savoia, dei marchesi di Monferrato, Saluzzo, dei conti di Provenza etc.), altre offrono notevoli apporti originali e fededegni (data la professione notarile del Castaldi) quali le genealogie dei nobili Garessío, Scarella, Lengueglia, Maremo, Ventimiglía e Ceva.

La prospettiva della storia appare assai significativa, a cominciare dal titolo Liguria, quando il nome ufficiale era ormai Genovesato. L’autore (1576-1646 circa) dà alla narrazione un taglio insolito, sia per la sua perifericità (era della val d’Arroscia), sia per l’uso di annali e cronache del Piemonte e dei marchesati aleramici.

L’autore è particolarmente sensibile al Ponente ligustico; ma nello stesso tempo desideroso d’inserire la storia ligure in un contesto più ampio, a prescindere dai periodi dove è giocoforza stare sulle generali, quali la bassa antichità e l’alto medioevo.

Oggi forse non s’avvertirà del tutto il disegno innovativo del Castaldi, quel compromesso tentato fra la storiografia tardo-umanistica e non genovese, riflessa ad esempio in quel risalire alle origini (unici antecedenti il beato Jacopo da Varagine, ma medievale, lo Stella da questi ispiratosi ed Umberto Foglietta) e in quell’illustrare i fasti dinastici (ancorché non sempre nella sostanza) della storiografia genovese, l’annalistica.

Ci sembra meritevole di menzione il procedere metodico e chiaro della narrazione, alcune precise deduzioni di documenti. Il desiderato collegamento con l’entroterra così legato alla costa e in particolare con l’entroterra piemontese e coi ducati e marchesati incombenti (d’Arroscia, dell’Impero) o certe località montane solo oggi può sembrare curioso, non nel Seicento quando anzi – se pur meno fiorenti dell’età di mezzo – erano oltre che economicamente, strategicamente vitali ed oggetto di bramoso ed imperturbabile accerchiamento per secoli da parte dei duchi di Savoia. E il riporto di documenti, senza cadere in un codice diplomatico, ci fa intravedere tante cose come la penetrazione di Genova in Liguria ora con donazioni e compere, ora con trattative e pressioni.

Conforme all’insegnamento dei celebri Annali di Agostino Giustiniani (1537), con lodevole metodologia si premette alla storia una descrizione corografica (col numero delle famiglie) di quasi ogni località della Liguria.

Gian Luigi Bruzzone

Con il corso didattico Savona storie di luoghi fuori le mura intendiamo affrontare, crediamo per la prima volta, una “inventariazione” di quale straordinaria ricchezza culturale e naturalistica risieda al di fuori del centro storico cittadino. Lo riteniamo un atto dovuto ad una parte molto estesa del nostro territorio circostante. E lo facciamo perché intendiamo seguire i tre obiettivi cardine della nostra Storia Patria: conoscere, studiare e tutelare.

 

Il Piano, l’Oltreletimbro e Légino (foto fc)

La maggior parte dei luoghi che incontreremo saranno quasi sconosciuti alla maggior parte dei savonesi “cittadini”; inoltre, ricordiamo che quanto si dirà nelle conferenze sarà raccolto in un volume di nostri Atti e Memorie che uscirà a metà anno: il corso è riservato ai soci di Storia Patria e il volume sarà loro distribuito gratuitamente.

Per incominciare il corso ci siamo affidati ad Angelo Nicolini, colui che può descrivere palmo a palmo il nostro territorio, perché lo ha percorso virtualmente sulla scorta di tutti i documenti disponibili negli ultimi due secoli di Medioevo. La lezione si svolgerà venerdì 31 gennaio (ore 16.30, aula Magna Liceo Martini, via Aonzo, 2, Savona).

Il torrente Letimbro, la Guardia e il crinale verso Albisola (foto fc)

Il lavoro che ci presenta sarà una sintesi ma anche il canovaccio dei successivi tre interventi sui quartieri savonesi. In questo caso, lo sforzo della nostra Società e degli Enti che ci accompagnano in questo lavoro impegnativo e originale è fornire materiali nuovi per definire il Genius loci di Savona, augurandoci di poterlo trasmettere a chi verrà dopo di noi arricchito con le nostre esperienze.

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Dal punto di vista urbano, la Savona della prima metà del Trecento merita la stessa definizione coniata da Bianchi e Poleggi per la Genova di fine Duecento: quella di «città “finita”». Dopo di allora infatti, e sino al XIX secolo, essa non andrà incontro ad alcuna espansione edilizia degna di nota.

L’insediamento antico di Montemoro (foto fc)

Vale comunque la pena di soffermarsi brevemente sulla rapida costruzione del “centro direzionale” cittadino fra il Brandale e il mare, avvenuta in poco più di un ventennio (1318-1340): un avvenimento accompagnato da riforme politiche e amministrative, successi finanziari e una nuova forma statutaria, che segna anche l’affermazione di un consapevole orgoglio civico e, molto probabilmente, l’apice economico del Medioevo savonese.

Legino, la chiesa di San Pietro e Paolo (foto fc)

All’esterno, fuori dalle mura e a poca distanza da esse, i documenti ci dipingono una esigua ma fertile pianura, percorsa da “crose” e irrigata da una rete di piccoli canali, che ospita orti e “viridari” separati e protetti a loro volta da muri di cinta, dove si coltivano verdure e alberi da frutta.

Angelo Nicolini

 

Alla fine della lettura avremo un quadro completo ed avvincente delle illegalità economiche compiute nel Settecento sui mari della penisola. Il nuovo libro (Carocci Editore) di Paolo Calcagno, professore associato di Storia Moderna all’Università di Genova, è intitolato Fraudum. Contrabbandi e illeciti doganali nel Mediterraneo (sec. XVIII).

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Ho concepito l’idea di questo libro fissando per un momento il frontalino di una filza del fondo Banco di San Giorgio dell’Archivio di Stato di Genova, in cui sono conservati procedimenti giudiziari relativi a casi di illeciti doganali nella Liguria settecentesca. Fraudum (genitivo plurale di fraus): questa parola — nel frontalino seguita dagli estremi cronologici dei documenti contenuti nella filza — mi indusse a pensare che quelle numerosissime, e minuziosamente dettagliate, infrazioni alle dogane potevano offrirmi un punto di vista insolito non solo delle attività commerciali, ma anche lato sensu delle pratiche sociali nel poliedrico universo della gente di mare. (…)

Perché lo sguardo si sia appuntato sullo spazio marittimo è presto detto: le frodi marittime erano più numerose e più consistenti di quelle terrestri. L’11 agosto 1615 l’occhiuto Consiglio dei Dieci della Repubblica di Venezia si era accorto che «moltiplicano in maniera eccessiva li contrabandi per la via di mare»; e in una descrizione anonima di Trapani pubblicata a Palermo nel 1764 si legge che il «malcostume» regnava incontrastato in città, specie «nella gente della marina la quale è pur troppo risoluta ed inclinata ad ogni genere di contrabandi». Gli esempi in tal senso potrebbero moltiplicarsi. (…)

La conclusione è che, non diversamente da quella di oggi, la società della piena età moderna era intrisa di illegalità. (…) Tra l’altro, anche le (ridotte, mal pagate e spesso impotenti) forze di polizia erano colluse con gli autori delle frodi e dei contrabbandi e si facevano facilmente corrompere”. Comunque sia, riuscivano a ispezionare solo una piccolissima parte degli operatori marittimi; e d’altronde ancora oggi nei porti “colabrodo” italiani solo 1’1,5% delle navi viene sottoposto a controllo”. Non si facevano scrupoli di frodare neppure le élite, nobiliari ed ecclesiastiche (si legga delle carrozze dei patrizi genovesi in questo libro), che in questo modo perpetravano gli stessi reati che perseguivano nella loro veste di rappresentanti delle istituzioni.

L’illecito non separava la società dei frodatori dai vertici del potere politico; anzi, spesso le due sfere si confondevano, o collaboravano: come nel caso di quell’appaltatore della privativa del tabacco nel Regno di Napoli, che riscuoteva un dazio su delega e sotto stretto controllo dello Stato, e poi ricorreva ai contrabbandieri per vendere sul mercato il prodotto residuo della propria scorta; mentre gli Inquisitori di Stato (una delle massime istituzioni della Repubblica di Venezia!) autorizzavano i consoli “nazionali” di stanza a Livorno e a Trieste a vendere su quelle piazze merce di contrabbando.

Il fascino di questa storia si deve al fatto che deve essere per forza ricostruita coi frammenti delle estemporanee testimonianze superstiti, ma svela i contorni di un lato importantissimo della vita degli uomini e delle donne dell’epoca. La sfida, a questo punto, potrebbe essere quella di allargare ulteriormente lo sguardo, puntando a ricostruire le direttrici globali dei traffici illeciti: in età moderna l’Europa si connesse con il resto del mondo, e i massicci trasporti di merci miranti a soddisfare i consumi di una popolazione mondiale in crescita (…).

Paolo Calcagno

Molte delle ricerche storiche su Savona sono state finora dedicate alla parte racchiusa dalle mura medievali o al centro ottocentesco. La superficie di tale territorio è di poche decine di ettari, mentre l’estensione comunale è superiore a seimilacinquecento: per questo riteniamo che una iniziativa riguardante la parte non centrale di Savona, dove ormai vive anche la maggior parte dei residenti, possa riscuotere qualche interesse.

Cosa troviamo in questa parte di Savona? Due comunità un tempo totalmente indipendenti (Lavagnola e Legino); ambienti agricoli ancora oggi relativamente conservati; ville suburbane che ben si inserivano tra i latifondi; spettacolari ponti ad arco; percorsi pedonali tra i condomini che giungono a cappelle campestri pressoché dimenticate; e poi tanti boschi e ruscelli.

Per raccontare le vicende di quei luoghi, la Società Savonese di Storia Patria odv – in collaborazione e con il patrocinio del Ministero Istruzione, Università e Ricerca. Ufficio Scolastico Regionale per la Liguria, della Città di Savona, della Fondazione De Mari, dell’Istituto Ferraris Pancaldo e del Liceo Chiabrera Martini – organizza un corso didattico intitolato Savona, storie di luoghi fuori le mura che avrà le seguenti caratteristiche:

– fornire informazioni sulla parte di Savona meno frequentata, quella al di fuori delle mura medievali, dell’altura del Priamàr e del centro ottocentesco;

– focalizzare alcune emergenze architettoniche e paesaggistiche che possono rappresentare una scoperta per molti savonesi, puntare su una loro valorizzazione e proporre mete vicine per passeggiate.

I docenti sono profondi conoscitori di quei luoghi e forniranno supporti metodologici per eventuali ulteriori ricerche “sul campo” o approfondimenti bibliografici con testi presenti nella biblioteca della Società Savonese di Storia Patria. Il corso sarà costituito da quattro lezioni tenute a gennaio-marzo 2020, secondo il programma allegato, e suscettibile quindi di piccole variazioni, tempestivamente segnalate. Si svolgerà nell’aula Magna del liceo Martini, via Aonzo, 2, nel pieno centro di Savona.

Le lezioni confluiranno in un volume di Atti e Memorie della Società Savonese di Storia Patria che sarà edito presumibilmente entro la prima metà del 2020. Il volume diventerà così una guida di Savona fuori dal centro cittadino. Tutti gli iscritti al corso riceveranno gratuitamente copia del volume. Per motivi organizzativi il corso è a numero chiuso ed è riservato agli iscritti alla Società di Storia Patria in regola con il pagamento della quota del 2020. La quota di iscrizione è di euro 30 (trenta) annui, ridotti a euro 10 (dieci) per chi ha meno di 26 anni o è familiare diretto di un socio. Per gli studenti del Liceo Chiabrera – Martini e dell’Istituto Ferraris – Pancaldo l’iscrizione è gratuita.

Le adesioni si ricevono esclusivamente per e-mail indirizzata a segreteria@storiapatriasavona.it; seguirà comunicazione di conferma con inoltro, ai non soci o a quelli non in regola, della documentazione per regolarizzare l’iscrizione del 2020. Per motivi logistici il corso è a numero chiuso, farà fede la data di adesione e quella ultima per l’iscrizione sarà il 25 gennaio 2020.

Il corso si avvale di un Comitato didattico composto dai docenti: Lia Ciciliot (Liceo Chiabrera), Aureliano Deraggi (già Dirigente Ufficio Scolastico Regionale della Liguria), Paola Mallone (Istituto Ferraris-Pancaldo), Alessio Rògano (Istituto Comprensivo di Cairo Montenotte) e Silvia Sogno (Liceo Martini).

Per informazioni ulteriori si rimanda al sito www.storiapatriasavona.it e alla sede della Società (via Pia 14/4, Savona), aperta al martedì (14.00 – 19.30), al giovedì (9.00 -12.30) e al sabato (16.00 – 19.00).

Fotografie storiche: collezione digitale Mariano Bosco

Savona fuori le mura, programma

Dati principali e come iscriversi a Storia Patria

Il primo giorno di apertura del 2020 sarà giovedì 2 gennaio alle ore 9.00; la segreteria e la biblioteca saranno a disposizione degli utenti fino a sabato 21 dicembre (orario 16.00 – 19.00). Il merito dell’apertura della sede é di tanti che volontariamente ne assicurano il funzionamento.

Sono i nostri soci e amici a costituire la Società Savonese di Storia Patria: non solo un luogo fisico ma, soprattutto, un insieme di persone che hanno a cuore il Genius loci di questo meraviglioso territorio.

La stampa litografica scaricabile raffigura Savona nel 1842 ripresa dalla collina di San Giacomo ed è conservata nella nostra biblioteca. Il testo é in lingua locale (Saero presto u Canociale perchè l’aja a ghe fa male e son subito subito da vui – Chiudo presto il Canocchiale, titolo dell’almanacco in cui si trova, perché l’aria gli fa male e sono prestissimo da voi). E’ un piacere condividerla in alta definizione.

Programma attività primo trimestre 2020

Programma corso “Savona fuori le mura”