Storia Patria

La terza lezione (venerdì 21 febbraio, ore 16.30, aula Magna del liceo Martini, via Aonzo, 2, Savona) descrive l’alta valle del Letimbro e soprattutto il grande bosco subito alle spalle di Savona, già tutelato nell’XI secolo e fino ad oggi in sufficiente stato di conservazione.

Sarà solo sintetizzata la storia del Santuario di Savona, per la quale esiste un’ampia bibliografia: invece, si approfondiranno gli aspetti storico-geografici generali (Elvio Lavagna) e quelli più propriamente etnografici di chi vi è nato e vissuto (Roberto Pastorino).

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Elvio Lavagna illustrerà le peculiarità dell’alta valle del Letimbro, vasta oltre duemila ettari in cui i boschi e le radure rappresentano un orizzonte continuo, sempre più minacciato da strade, cave e discariche, speriamo solo annunciate.

In tale territorio si sono conservate alcune emergenze architettoniche che vale la pena ricordare. Ad una di esse, san Bartolomeo del Bosco, insediamento agostiniano del XV secolo, dedicheremo un evento monografico nel prossimo mese di aprile.

Roberto Pastorino, proveniente da una famiglia di residenti nell’alta valle, potrà descriverci la vita minuta degli ultimi residenti legati all’economia tradizionale a cui ha riservato due recenti lavori. Si tratta di una testimonianza unica di luoghi ormai quasi del tutto spopolati dove fino al secolo scorso vivevano numerose centinaia di persone.

Un’appendice della conferenza sarà dedicata a Montemoro: anche ad essa riserveremo un successivo approfondimento monografico.

La seconda lezione (mercoledì 12 febbraio, ore 16.30, aula Magna del liceo Martini, via Aonzo, 2, Savona) affronta quartieri e luoghi molto vicini a Savona con storie diverse e interessanti per i vari motivi che Giovanni Gallotti e Giovanni Mario Spano ci descriveranno da studiosi del territorio e residenti storici di quei luoghi.

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Giovanni Gallotti analizzerà Valloria, località di confine con il territorio di Albissola Marina, un territorio ricordato già nel XII secolo, di cui rimane una labile traccia della chiesa di santa Reparata, da alcuni riconosciuta in un edificio rurale trasformato in abitazione di prestigio. Gli insediamenti abitativi di via Turati e l’ospedale hanno ormai cambiato da decenni la vocazione agricola della zona, mentre il complesso architettonico di san Giacomo aspetta interventi che ne garantiscano l’esistenza futura.

Villetta è anch’esso un toponimo già citato nel XII secolo: insediamento residenziale alle spalle immediate della città, nato subito al di sopra dell’attuale via Famagosta e successivamente espanso verso le colline e più all’interno della vallata del Letimbro.

Villapiana è invece il quartiere operaio simbolo della prima metà del Novecento, frutto di una pianificazione urbanistica a maglie ortogonali, in cui sono ancora evidenti segni di precedenti ville ed edifici religiosi.

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Giovanni Mario Spano affronterà la straordinaria ricchezza ambientale e monumentale di Lavagnola, in cui convivono ancora oggi ville affrescate del XVI-XVII secolo e aree relativamente ampie di coltivazioni su fascia. Lavagnola mantiene tenacemente, grazie a istituzioni civili e religiose ancora molto attive, l’individualità che ne fece una unità amministrativa indipendente da Savona per un periodo lunghissimo della sua storia.

Infine, Marmorassi, località defilata, stimola una passeggiata a mezza costa tra minuscoli insediamenti medievali che consentono ancora di immaginare la vita rurale del contado nei secoli scorsi. Altri percorsi si inerpicano nei boschi che saranno una delle costanti della successiva terza lezione, dedicata all’alta valle del Letimbro e del Lavanestro.

 

A causa allerta meteo e i conseguenti forti disagi nella circolazione, lo scorso 26 novembre il convegno storico intitolato Il Monte di Vado e San Genesio uscì incompleto per l’impossibilità di alcuni relatori a partecipare.

Martedì 18 febbraio (ore 17.00, Museo Civico di villa Groppallo, via Aurelia, Vado Ligure) sarà recuperata la seconda parte del convegno, che comprende una comunicazione dedicata ad una medaglia devozionale di San Genesio e una relazione, presentata da una équipe del Politecnico di Torino, sulle murature della chiesa. Il pomeriggio di studi è organizzato da Storia Patria, Associazione Æmilia Scauri, Comune di Vado Ligure, Parrocchia di San Giovanni Battista, e Politecnico di Torino.

Gli interventi saranno i seguenti:

Carmelo Prestipino, Una medaglia devozionale di San Genesio

Luca Finco, Maurizio Gomez Serito, Monica Volinia, Metodo interdisciplinare di analisi tramite la termografia all’infrarosso per la conoscenza degli edifici storici. Una proposta per San Genesio.

Ieri, 17 gennaio, è avvenuta la presentazione nella sala Rossa del Comune di Savona di Arcaici Echi. Toponomastica medievale di Savona di Furio Ciciliot da parte di Claudio Marazzini, presidente dell’Accademia della Crusca, e di Giulio Fiaschini, già presidente della nostra Società. Il volume é disponibile per l’acquisto nella sede della Società.

La lezione conclusiva del corso didattico intitolato “Il porto, da Savona al mondo” sarà tenuta da Marcello Penner ed è intitolata “Il porto dalle industrie alle crociere” e si terrà mercoledì 5 febbraio alle ore 15.30 (aula Magna Istituto Ferraris-Pancaldo, via Rocca di Légino, 35). La conferenza sarebbe dovuta avvenire il 27 novembre, ma fu rimandata per allerta meteo rossa.

Di seguito riportiamo una sintetica nota del relatore, che sta vivendo in prima persona – per la sua attività professionale e come storico delle industrie – il passaggio del porto e della città dall’Ottocento all’età contemporanea. Sono inoltre scaricabili alcuni materiali didattici tratti dalle sue ricerche.

Marcello Penner, Il porto di Savona dal 1860 ai nostri giorni

Marcello Penner, La società Tardy & Benech

 

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L’inizio dell’industrializzazione della provincia di Savona ha inizio nel 1861, quando si insediò a Savona lo stabilimento metallurgico Tardy e Benech. Dal Cinquecento e fino al 1867 la città di Savona era rimasta nel suo complesso urbano pressoché immutata, come è possibile osservare dalla cartografia dell’Ottocento riprodotta su alcuni testi di storia locale.

Savona si presenta ancora chiusa tra le sue vecchie mura medievali, e il porto composto dalla vecchia darsena, dal vecchio molo delle “casse” e dal piazzale sorto dopo il riempimento del porto da parte dei genovesi nel 1526.

La Savona di metà Ottocento risulta una città isolata, dove non arriva ancora la ferrovia, i collegamenti sulla terraferma, lungo le due riviere e verso il Piemonte, sono costituite da strade strette e sconnesse, per cui la via più rapida per i commerci è quella marittima. La popolazione dal censimento del 1858 ammontava a 18.959 abitanti ripartiti nei diversi quartieri della città e dei borghi fuori le mura (…)

Il problema maggiore per il porto di Savona è la mancanza di una infrastruttura di collegamento tra il porto e le principale viabilità. Ancora oggi a distanza di più di un secolo dal suo avviamento risulta essere la funivia Savona – San Giuseppe l’unica vera infrastruttura presente.

Il porto sviluppandosi parallelo alla costa ha una viabilità sia in uscita, sia in entrata strozzata, causando enormi problemi al traffico cittadino. La rete ferroviaria è ormai vetusta e insufficiente.

Il porto di Vado ha una buona dislocazione portuale favorita dalle infrastrutture realizzate negli ultimi anni, ma la realizzazione della piattaforma APM della Maersk, garantirà una tale movimentazione che comporterà l’andirivieni di ottocento, mille tir al giorno, secondo i dati dell’autorità portuale, a tal punto che l’infrastruttura stradale sembrerebbe insufficiente. Pertanto, i problemi più urgenti sono legati alla viabilità stradale e ferroviaria.

Il porto riveste una importante realtà economica per il territorio capace di offrire lavoro e reddito a circa mille lavoratori diretti, i quali negli anni hanno fatto la storia del porto: i lavoratori portuali della CULP, i lavoratori impegnati nei diversi terminal, gli ormeggiatori, i facchini, ecc., nonché personale dell’indotto. Ricordiamo anche le diverse imprese portuali che investono nelle infrastrutture e portano traffici nel porto di Savona – Vado creando profitto e lavoro.

Marcello Penner (da Il porto di Savona nella sua evoluzione strutturale dal 1860 ai nostri giorni)

L’espressione Savona città dei papi è ormai diventata titolo onorifico del nostro biglietto da visita. Ai due papi rinascimentali provenienti dalla famiglia Della Rovere, Sisto IV e Giulio II, è invalsa la tendenza ad aggiungerne un terzo, Pio VII, che savonese non era ma che, nolente, soggiornò nella città durante il periodo Napoleonico.

Alle vicende di tale personaggio è dedicato il volume Pio VII, primo Papa moderno (autori Maria Luce Gazzano, Laura Arnello, Marco Ghione, Alessio Rògano, con la collaborazione di Giovanni Gallotti e le prefazioni di Giovanni Farris e Jean Marc Ticchi), appena pubblicato da Marco Sabatelli Editore, che Storia Patria ha visto crescere nella sua biblioteca ed a cui ha dato il patrocinio.

Si riportano di seguito alcuni stralci delle prefazioni di Giovanni Farris e di Jean Marc Ticchi. Esse danno un primo inquadramento del volume che sarà presentato sabato 11 gennaio 2020, alle ore 17, in sala Cappa, Città dei Papi, via dei Mille, Savona.

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(…) Si è parlato a lungo dell’omelia fatta ad Imola nel Natale del 1797 circa un’apertura di Pio VII al concetto di democrazia portato dalla Rivoluzione Francese, in realtà, a ben vedere, si trattava di una importante e chiara spia, che indicava, come orientamento nel temporale, il Vangelo.

Anticipava quindi una netta scelta di linea che porterà a considerare sempre di più l’uomo e meno il sistema. Insomma, siamo davanti ad un problema che si impone alla Chiesa da sempre, quello di non lasciarsi dominare dal sistema, e per garantirsi in questo non c’è che rapportarsi di continuo col Vangelo. La domanda insistentemente è sempre la stessa: la Chiesa ripercorre le orme dell’amore di Gesù? Il Papa vivrà questa domanda nella sua drammatica vicenda storica.

Nella sua consacrazione aveva giurato di difendere il sistema, che egli vedrà in tutti i suoi limiti, in quanto gli era stato presentato come obbligante per la libertà della Chiesa nel compiere la sua missione, quella dell’Annuncio. Fondamentalmente questa è la questione di fondo che la Rivoluzione Francese impose con forza alla Chiesa e al Papa. Pio VII ha risposto senza titubanze che l’unico mandato dato alla Chiesa da Gesù è l’Annuncio della salvezza. Solo così si comprende il Concordato con Napoleone e la dialettica continua con le pretese di Napoleone di instaurare il vecchio sistema della Chiesa come “instrumentum regni”.

Insomma, la figura di Pio VII afferma in modo definitivo che la sua sopravvivenza non era legata al potere monarchico o ad altri poteri che lo sostituivano (Napoleone), tuttavia questo sganciamento sembrava rafforzare la necessità di un sistema (il potere temporale), sia pure apparente. Insomma, la figura di Pio VII, pur nelle sue indecisioni, espressioni del suo dramma interiore, a ben vedere apre la strada alle scelte future della Chiesa. (…)

Giovanni Farris

 

Nessun Papa, nel XIX secolo, ha attraversato l’Europa quanto Pio VII. È vero che prima di lui Pio VI aveva fatto un viaggio a Vienna (27 febbraio-13 giugno 1782) prima di essere rapito dai francesi a Roma nella notte tra il 19 e 20 febbraio 1798 e poi deportato in Francia dove morì a Valence il 29 agosto 1799.

Il suo successore, dopo aver soggiornato una prima volta in Francia (15 novembre 1804-24 aprile 1805) su invito di Napoleone fu condotto fino a Grenoble dopo il suo rapimento la notte del 6 luglio 1809, prima di essere detenuto a Savona, per quasi tre anni. Partito dalla città il 9 giugno 1812, dimorerà a Fontainebleau (19 giugno 1812-23 gennaio 1814).

Tra le città in cui soggiornò, Savona fu pertanto, prima di Fontainebleau e Parigi, quella dove papa Chiaramonti risiedette più a lungo. La città in quella circostanza assunse la funzione di una seconda Roma, per la presenza della sede apostolica nella persona del suo titolare.

(…) È proprio a Savona e poi a Fontainebleau che la lotta tra il sacerdozio e l’Impero ha conosciuto la sua penultima metamorfosi prima dell’inizio della grande crisi che, dalla proclamazione della Repubblica a Roma il 9 febbraio 1849 fino ai Patti Lateranensi dell’Il febbraio 1929, ha marchiato la storia europea con il nome di Questione romana.

(…) È questa ricchezza della vita di papa Chiaramonti nei suoi aspetti più vari, tra politica e diplomazia, tra fede e devozione, che mette in evidenza questo bel volume che l’entusiasmo e la convinzione degli autori hanno permesso di elaborare e pubblicare.

Jean Marc Ticchi

Nel 2018 nella Collana di Studi e ricerche dell’Accademia Ligure di Scienze e Lettere comparve un volume, curato da Gian Luigi Bruzzone, intitolato La Liguria di Giovanni Castaldi cui seguono il valore delle monete e le genealogie di molte illustri casate, che vale la pena riprendere (Città dei Papi, già Sala Cappa, via dei Mille, Savona, venerdì 24 gennaio, ore 17.00) per alcune considerazioni riassunte dal curatore nella scheda che segue.

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L’opera consiste nella pubblicazione di un inedito manoscritto secentesco, debitamente prefazionato ed annotato con una panoramica introduttiva sulle storia della Liguria. Lo studio può dividersi in tre sezioni: la prima narra la storia della Liguria dagli antichi liguri (secondo le testimonianze degli scrittori classici, greci e latini) ai romani, sino al 1630 circa; la seconda comprende il valore di monete come il fiorino, lo scudo del sole, le doppie, gli zecchini, í ducatoni anno per anno dal 1400 al 1646.

Infine, le genealogie di molte case regnanti e di nobili ponentini: se alcune risultano note (quali quelle dei duchi di Savoia, dei marchesi di Monferrato, Saluzzo, dei conti di Provenza etc.), altre offrono notevoli apporti originali e fededegni (data la professione notarile del Castaldi) quali le genealogie dei nobili Garessío, Scarella, Lengueglia, Maremo, Ventimiglía e Ceva.

La prospettiva della storia appare assai significativa, a cominciare dal titolo Liguria, quando il nome ufficiale era ormai Genovesato. L’autore (1576-1646 circa) dà alla narrazione un taglio insolito, sia per la sua perifericità (era della val d’Arroscia), sia per l’uso di annali e cronache del Piemonte e dei marchesati aleramici.

L’autore è particolarmente sensibile al Ponente ligustico; ma nello stesso tempo desideroso d’inserire la storia ligure in un contesto più ampio, a prescindere dai periodi dove è giocoforza stare sulle generali, quali la bassa antichità e l’alto medioevo.

Oggi forse non s’avvertirà del tutto il disegno innovativo del Castaldi, quel compromesso tentato fra la storiografia tardo-umanistica e non genovese, riflessa ad esempio in quel risalire alle origini (unici antecedenti il beato Jacopo da Varagine, ma medievale, lo Stella da questi ispiratosi ed Umberto Foglietta) e in quell’illustrare i fasti dinastici (ancorché non sempre nella sostanza) della storiografia genovese, l’annalistica.

Ci sembra meritevole di menzione il procedere metodico e chiaro della narrazione, alcune precise deduzioni di documenti. Il desiderato collegamento con l’entroterra così legato alla costa e in particolare con l’entroterra piemontese e coi ducati e marchesati incombenti (d’Arroscia, dell’Impero) o certe località montane solo oggi può sembrare curioso, non nel Seicento quando anzi – se pur meno fiorenti dell’età di mezzo – erano oltre che economicamente, strategicamente vitali ed oggetto di bramoso ed imperturbabile accerchiamento per secoli da parte dei duchi di Savoia. E il riporto di documenti, senza cadere in un codice diplomatico, ci fa intravedere tante cose come la penetrazione di Genova in Liguria ora con donazioni e compere, ora con trattative e pressioni.

Conforme all’insegnamento dei celebri Annali di Agostino Giustiniani (1537), con lodevole metodologia si premette alla storia una descrizione corografica (col numero delle famiglie) di quasi ogni località della Liguria.

Gian Luigi Bruzzone

Con il corso didattico Savona, storie di luoghi fuori le mura intendiamo affrontare, crediamo per la prima volta, una “inventariazione” di quale straordinaria ricchezza culturale e naturalistica risieda al di fuori del centro storico cittadino. Lo riteniamo un atto dovuto ad una parte molto estesa del nostro territorio circostante. E lo facciamo perché intendiamo seguire i tre obiettivi cardine della nostra Storia Patria: conoscere, studiare e tutelare.

 

Il Piano, l’Oltreletimbro e Légino (foto fc)

La maggior parte dei luoghi che incontreremo saranno quasi sconosciuti alla maggior parte dei savonesi “cittadini”; inoltre, ricordiamo che quanto si dirà nelle conferenze sarà raccolto in un volume di nostri Atti e Memorie che uscirà a metà anno: il corso è riservato ai soci di Storia Patria e il volume sarà loro distribuito gratuitamente.

Per incominciare il corso ci siamo affidati ad Angelo Nicolini, colui che può descrivere palmo a palmo il nostro territorio, perché lo ha percorso virtualmente sulla scorta di tutti i documenti disponibili negli ultimi due secoli di Medioevo.

Il torrente Letimbro, la Guardia e il crinale verso Albisola (foto fc)

Il lavoro che ci presenta sarà una sintesi ma anche il canovaccio dei successivi tre interventi sui quartieri savonesi. In questo caso, lo sforzo della nostra Società e degli Enti che ci accompagnano in questo lavoro impegnativo e originale è fornire materiali nuovi per definire il Genius loci di Savona, augurandoci di poterlo trasmettere a chi verrà dopo di noi arricchito con le nostre esperienze.

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Dal punto di vista urbano, la Savona della prima metà del Trecento merita la stessa definizione coniata da Bianchi e Poleggi per la Genova di fine Duecento: quella di «città “finita”». Dopo di allora infatti, e sino al XIX secolo, essa non andrà incontro ad alcuna espansione edilizia degna di nota.

L’insediamento antico di Montemoro (foto fc)

Vale comunque la pena di soffermarsi brevemente sulla rapida costruzione del “centro direzionale” cittadino fra il Brandale e il mare, avvenuta in poco più di un ventennio (1318-1340): un avvenimento accompagnato da riforme politiche e amministrative, successi finanziari e una nuova forma statutaria, che segna anche l’affermazione di un consapevole orgoglio civico e, molto probabilmente, l’apice economico del Medioevo savonese.

Legino, la chiesa di San Pietro e Paolo (foto fc)

All’esterno, fuori dalle mura e a poca distanza da esse, i documenti ci dipingono una esigua ma fertile pianura, percorsa da “crose” e irrigata da una rete di piccoli canali, che ospita orti e “viridari” separati e protetti a loro volta da muri di cinta, dove si coltivano verdure e alberi da frutta.

Angelo Nicolini

 

Alla fine della lettura avremo un quadro completo ed avvincente delle illegalità economiche compiute nel Settecento sui mari della penisola. Il nuovo libro (Carocci Editore) di Paolo Calcagno, professore associato di Storia Moderna all’Università di Genova, è intitolato Fraudum. Contrabbandi e illeciti doganali nel Mediterraneo (sec. XVIII).

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Ho concepito l’idea di questo libro fissando per un momento il frontalino di una filza del fondo Banco di San Giorgio dell’Archivio di Stato di Genova, in cui sono conservati procedimenti giudiziari relativi a casi di illeciti doganali nella Liguria settecentesca. Fraudum (genitivo plurale di fraus): questa parola — nel frontalino seguita dagli estremi cronologici dei documenti contenuti nella filza — mi indusse a pensare che quelle numerosissime, e minuziosamente dettagliate, infrazioni alle dogane potevano offrirmi un punto di vista insolito non solo delle attività commerciali, ma anche lato sensu delle pratiche sociali nel poliedrico universo della gente di mare. (…)

Perché lo sguardo si sia appuntato sullo spazio marittimo è presto detto: le frodi marittime erano più numerose e più consistenti di quelle terrestri. L’11 agosto 1615 l’occhiuto Consiglio dei Dieci della Repubblica di Venezia si era accorto che «moltiplicano in maniera eccessiva li contrabandi per la via di mare»; e in una descrizione anonima di Trapani pubblicata a Palermo nel 1764 si legge che il «malcostume» regnava incontrastato in città, specie «nella gente della marina la quale è pur troppo risoluta ed inclinata ad ogni genere di contrabandi». Gli esempi in tal senso potrebbero moltiplicarsi. (…)

La conclusione è che, non diversamente da quella di oggi, la società della piena età moderna era intrisa di illegalità. (…) Tra l’altro, anche le (ridotte, mal pagate e spesso impotenti) forze di polizia erano colluse con gli autori delle frodi e dei contrabbandi e si facevano facilmente corrompere”. Comunque sia, riuscivano a ispezionare solo una piccolissima parte degli operatori marittimi; e d’altronde ancora oggi nei porti “colabrodo” italiani solo 1’1,5% delle navi viene sottoposto a controllo”. Non si facevano scrupoli di frodare neppure le élite, nobiliari ed ecclesiastiche (si legga delle carrozze dei patrizi genovesi in questo libro), che in questo modo perpetravano gli stessi reati che perseguivano nella loro veste di rappresentanti delle istituzioni.

L’illecito non separava la società dei frodatori dai vertici del potere politico; anzi, spesso le due sfere si confondevano, o collaboravano: come nel caso di quell’appaltatore della privativa del tabacco nel Regno di Napoli, che riscuoteva un dazio su delega e sotto stretto controllo dello Stato, e poi ricorreva ai contrabbandieri per vendere sul mercato il prodotto residuo della propria scorta; mentre gli Inquisitori di Stato (una delle massime istituzioni della Repubblica di Venezia!) autorizzavano i consoli “nazionali” di stanza a Livorno e a Trieste a vendere su quelle piazze merce di contrabbando.

Il fascino di questa storia si deve al fatto che deve essere per forza ricostruita coi frammenti delle estemporanee testimonianze superstiti, ma svela i contorni di un lato importantissimo della vita degli uomini e delle donne dell’epoca. La sfida, a questo punto, potrebbe essere quella di allargare ulteriormente lo sguardo, puntando a ricostruire le direttrici globali dei traffici illeciti: in età moderna l’Europa si connesse con il resto del mondo, e i massicci trasporti di merci miranti a soddisfare i consumi di una popolazione mondiale in crescita (…).

Paolo Calcagno